CIVILTECH: Journal of Civil and Technology Research
Perancangan Kontrol Tekanan Adaptif Berbasis Demand Flow pada Regulating Station dengan Pendekatan Safety Assesment dan Simulasi
Pada metering skid Regulating Station gas bumi di sistem jaringan gas (Jargas) seringkali tidak memiliki konsep pengendalian tekanan gas yang adaptif dengan demand volume pelanggan yang dinamis seiring waktu yang tidak seperti demand pada industri yang jarang berubah. Hal ini menyebabkan seringkali pelanggan gas rumah tangga tidak mendapatkan suplai volume gas yang cukup untuk memasak. Maka tujuan penelitian ini adalah untuk merancang konsep Regulating Station (RS) jargas yang memiliki kontrol tekanan yang adaptif terhadap kebutuhan volume pelanggan dan mensimulasikan bagaimana perbedaan hasil transfer volume antara output tekanan yang konstan di instalasi existing dan nilai output tekanan pada rencana retrofit. Hasil simulasi menunjukkan nilai tekanan outlet RS yang berubah sebanding dengan kebutuhan volume pelanggan maka volume yang didapatkan pelanggan lebih besar daripada jika tekanan pada outlet bernilai konstan seiring waktu. Dan rancangan kontrol adaptif ini sangat perlu sekali konsep penerapan IoT (Internet of Things) yang sesuai dengan memperhatikan klasifikasi hazardous area.
Copyright (c) 2026 https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0
Perbandingan Metode Least Cost Analysis dan Crashing dalam Pengendalian Waktu dan Biaya Proyek Pada Bangunan Gedung
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis perbandingan metode Crashing dan Least Cost Analysis (LCA) dalam pengendalian waktu dan biaya proyek konstruksi gedung. Penelitian menggunakan metode deskriptif dengan pendekatan kuantitatif yang dikombinasikan dengan analisis data primer lapangan untuk memperkuat validitas. Analisis dilakukan melalui identifikasi lintasan kritis menggunakan metode Critical Path Method (CPM), kemudian dilakukan percepatan proyek pada aktivitas kritis menggunakan metode Crashing dan Least Cost Analysis. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kedua metode mampu mempercepat durasi proyek dan berpotensi meningkatkan efisiensi biaya proyek, dengan analisis mendalam terhadap biaya langsung dan tidak langsung. Metode Crashing dengan penambahan tenaga kerja terbukti lebih efektif dibandingkan dengan penambahan jam lembur, karena dapat meningkatkan produktivitas tanpa menimbulkan kelelahan berlebih, namun perlu dipertimbangkan biaya tambahan tenaga kerja dalam analisis ekonomi. Sementara itu, Metode Least Cost Analysis menghasilkan kombinasi waktu dan biaya yang optimum dengan memilih aktivitas yang memiliki nilai cost slope terendah, sehingga biaya tambahan percepatan dapat diminimalkan secara ekonomis. Penggunaan perangkat lunak Microsoft Project juga membantu proses analisis lintasan kritis dan evaluasi percepatan proyek secara lebih sistematis dan akurat. Berdasarkan hasil penelitian, metode Crashing dan Least Cost Analysis efektif digunakan sebagai alternatif pengendalian waktu dan biaya proyek konstruksi untuk memperoleh durasi optimum dengan biaya minimum tanpa menurunkan mutu pekerjaan.
Evaluasi Metode Penguatan Struktur Perkerasan Aspal Terhadap Beban Overdimension Overload (Odol): Studi Literatur
Keandalan struktur perkerasan jalan memiliki peran vital dalam menjamin kelancaran arus logistik dan efisiensi transportasi. Namun, maraknya kendaraan Overdimension Overload (ODOL) di lapangan sering kali memangkas umur rencana desain hingga di bawah separuh target akibat distribusi beban yang tidak merata. Meskipun banyak studi membahas dampak muatan berlebih ini, kajian yang membandingkan berbagai metode penguatan secara komprehensif dalam satu kerangka evaluatif masih sangat terbatas. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi dan membandingkan efektivitas berbagai metode penguatan struktur perkerasan aspal dalam menghadapi beban kendaraan berat Overdimension Overload (ODOL). Penelitian menggunakan pendekatan deskriptif kualitatif dengan metode studi literatur sistematis, dimana data sekunder disintesis menggunakan analisis komparatif dan evaluatif. Hasil analisis menunjukkan bahwa akumulasi beban ODOL memicu degradasi struktural dini berupa retak lelah dan alur roda hingga satuan milimeter. Metode lapis tambah (overlay) konvensional kurang efektif pada jalur logistik dengan intensitas beban ODOL ekstrem, kecuali jika dikombinasikan dengan modifikasi material atau teknologi perkuatan lain. Diskusi teknis membuktikan bahwa penambahan filler alternatif mampu meningkatkan stabilitas Marshall aspal secara signifikan. Kesimpulannya, penguatan struktur yang optimal memerlukan integrasi antara modifikasi campuran material aspal dan penentuan skala prioritas manajemen aset jalan.
Faktor Dominan Penyebab Keterlambatan Waktu Pada Proyek Konstruksi Gedung: Studi Litelatur Sistematis
Keterlambatan proyek konstruksi gedung merupakan permasalahan umum yang merugikan kontraktor dan pemilik proyek. Berbagai penelitian menunjukkan banyak faktor penyebab dengan perbedaan faktor dominan. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan menganalisis faktor dominan penyebab keterlambatan waktu pada proyek konstruksi gedung berdasarkan hasil penelitian terdahulu. Penelitian ini menggunakan metode deskriptif dengan pendekatan Systematic Literature Review (SLR) yang menganalisis secara sistematis dan kritis terhadap 9 jurnal penelitian relevan mengenai keterlambatan proyek konstruksi gedung. Data penelitian diperoleh dari jurnal ilmiah nasional dan internasional yang relevan, kemudian dianalisis menggunakan metode frekuensi kemunculan faktor secara kuantitatif untuk mendapatkan faktor dominan.Hasil penelitian menunjukkan faktor tenaga kerja paling dominan sebesar 88,9%, diikuti material 77,8%, dan manajemen proyek 66,7%. Faktor-faktor ini memicu keterlambatan akibat rendahnya produktivitas tenaga kerja, keterlambatan pengiriman material, serta lemahnya koordinasi. Kesimpulannya, pengelolaan tenaga kerja, material, dan manajemen proyek yang baik diperlukan untuk meminimalkan keterlambatan proyek konstruksi gedung secara efektif dan berkelanjutan pada setiap tahap.